Zavedení
Vozidla s palivovými články používají jako palivo vodík, takže vývoj vozidel s palivovými články je neoddělitelný od podpory infrastruktury pro vodíkovou energii.
Projekt vodíkové čerpací stanice v Šanghaji řeší především následující tři problémy:
(1) Zdroj vodíku v rané fázi vývoje vozidel s palivovými články v Šanghaji;
(2) Plnění vodíkem pod vysokým tlakem během výzkumu a vývoje vozidel s palivovými články; Provoz 3–6 autobusů s palivovými články v rámci demonstračního projektu komercializace autobusů s palivovými články, který realizuje Čína a Organizace spojených národů, poskytuje infrastrukturu pro vodíkové palivo.
V roce 2004 společnost Ally spolupracovala s Univerzitou Tongji na vývoji, návrhu a výrobě kompletních sad technologií pro podporu zařízení pro extrakci vodíku. Jedná se o první vodíkovou čerpací stanici v Šanghaji, která je kompatibilní s vozidly na vodíkové palivové články, Shanghai Anting Hydrogen Refueling Station.
Jedná se o první sadu zařízení pro extrakci vodíku s kombinovaným procesem membrány a adsorpce s kolísáním tlaku v Číně, která byla průkopníkem v extrakci vysoce čistého vodíku ze šesti průmyslových zdrojů obsahujících vodík.
Hlavní výkon
● Čistota vodíku 99,99 %
● Obsluha 20 automobilů s vodíkovými palivovými články a šesti autobusů s vodíkovými palivovými články
● Plnicí tlak 35 MPa
● 85% výtěžnost vodíku
● Kapacita stanice pro skladování vodíku 800 kg
Vodíková čerpací stanice Anting je součástí národního programu „863“, který pořádá čínské ministerstvo vědy a techniky. Program, pojmenovaný podle data svého spuštění (březen 1986), si klade za cíl podporovat technologický pokrok v různých oblastech, včetně demonstračních a komerčních projektů hybridních a palivových článkových vozidel.
Čas zveřejnění: 29. září 2022
