Úvod
Vozidla na palivové články využívají jako palivo vodík, takže vývoj vozidel s palivovými články je neoddělitelný od podpory infrastruktury pro vodíkovou energii.
Projekt vodíkové čerpací stanice v Šanghaji řeší především následující tři problémy:
(1) Zdroj vodíku v rané fázi vývoje vozidel s palivovými články v Šanghaji;
(2) Vysokotlaké plnění vodíkem při výzkumu a vývoji automobilů s palivovými články;Provoz 3-6 autobusů s palivovými články v demonstračním projektu komercializace autobusů s palivovými články realizovaný Čínou a Organizací spojených národů poskytuje infrastrukturu pro vodíkové palivo.
V roce 2004 Ally spolupracovala s Tongji University na vývoji, návrhu a výrobě kompletních sad technologií pro podporu zařízení na extrakci vodíku.Jedná se o první vodíkovou čerpací stanici v Šanghaji, která je sladěna s vozidly s vodíkovými palivovými články, Shanghai Anting Hydrogen Refueling Station.
Jedná se o první sadu zařízení pro extrakci vodíku v Číně „membrána + adsorpce s kolísáním tlaku v kombinovaném procesu“, která byla průkopníkem extrakce vysoce čistého vodíku ze šesti průmyslových zdrojů obsahujících vodík.
Hlavní výkon
• 99,99% čistota vodíku
● Obsluhuje 20 vozů na vodíkové palivové články a šest autobusů na vodíkové palivové články
● Plnicí tlak 35Mpa
● 85% regenerace vodíku
● Skladovací kapacita vodíku 800 kg ve stanici
Vodíková čerpací stanice Anting je součástí národního „programu 863“, který pořádá čínské ministerstvo vědy a technologie.Program pojmenovaný po datu svého spuštění (březen 1986) si klade za cíl podporovat technologický pokrok v různých oblastech, včetně demonstračních a komerčních projektů pro hybridní vozidla a vozidla s palivovými články.
Čas odeslání: 29. září 2022
